Indira Kempis
El martes pasado se llevo a cabo en la Escuela de Graduados en Administración Pública y Política Pública, el foro “El Transporte Público en la Zona Metropolitana de Monterrey de cara al futuro”, donde participaron algunos expertos en trasporte urbano para emitir sus análisis y percepciones de este servicio en los próximos años.
La recomendación puntual fue sobre el sistema de transporte que es conocido como Bus Rapid Transit, BRT como lo indican sus siglas en inglés, principalmente, porque es multimodal y establece carriles de uso exclusivo, lo cual impacta directamente en la disminución del uso del automóvil y, por ende, en el tráfico que cada día asfixia a la ciudad.
Con un menor número de paradas, pero con tramos relativamente cortos que se conectan a otros autobuses, el BRT permite que el pasajero se transporte de manera fácil y cómoda, además, al transitar en esas vías exclusivas, las estaciones servirían también para crear una cultura vial de abordaje único en ellas, evitando, por tanto, accidentes peatonales o contratiempos derivados del desuso de las paradas autorizadas de los autobuses tradicionales.
Sus costos, aunque dependen de su diseño y operación, son menores a lo que cuesta construir un metro, por ejemplo. En el mundo, cada vez más hay una inclinación por este tipo de sistemas de transporte multimodales, sobre todo, en países latinoamericanos como Brasil y Colombia. Actualmente, el Distrito Federal, México, cuenta con el Metrobús.
Mientras tanto en Monterrey se implementará la Ecovía en la avenida Lincoln y Ruiz Cortines, y para el cual se invertirán mil 637 millones de pesos; la mayor parte de ellos federales y privados. Si estos planes se hicieran realidad para la ciudad, afectaría positivamente para que, como en las ciudades de primer mundo, usemos el sistema de transporte público.
